KRAFTMULLER Comprobador de fugas de cilindros - descripción
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Nombre: Grupo de probadores de fugas de cilindros
Material principal: metal, plástico
Rango de medición: 0-100 psi
Conector corto fijo: M12
Conector largo fijo: M14
Método
1. Retire las bujías del motor, use la manivela para girar el cigüeñal, lleve el pistón al punto muerto superior, enganche el engranaje directo y aplique el freno de estacionamiento para evitar que el aire comprimido empuje el pistón durante la prueba.
2. Atornille el conector de suministro de aire en el primer cilindro en el punto muerto superior de compresión y conecte el tubo del intercambiador de aire con el extremo del conector de cambio rápido a la salida del instrumento de medición. Al mismo tiempo, conecte el compresor de aire al extremo de entrada del instrumento de prueba. Cierre la válvula de control del instrumento (presione el botón de control cuando esté en uso).
3. Encienda el compresor de aire para inflar, ciérrelo cuando esté cargado a 0.8MPa, prepare el cronógrafo, abra rápidamente la válvula reguladora de presión, presione el cronómetro al mismo tiempo, registre el tiempo de permanencia, observe el cambio del manómetro medido, cuando la presión del manómetro cae a 0.4 mpa, De acuerdo con el cronómetro, se registra el tiempo necesario para reducir la presión manométrica de 0.8 MPa a 0.4 MPa. Al usar la duración de este tiempo para comparar máquinas similares, se puede diagnosticar el grado de daño a la fuga del cilindro, y cuanto mayor sea el tiempo de mantenimiento, mejor será el sello del cilindro; Si la presión es corta, generalmente menos de 10 segundos, el cilindro tiene una fuga grave y necesita ser reparado. Para facilitar la prueba, la secuencia de prueba de cada cilindro se lleva a cabo de acuerdo con el orden de encendido de los cilindros. Se utiliza un giro del cigüeñal (180°) para probar un cilindro.
Evalúe la parte con fugas
Encienda el compresor de aire y suministre aire al cilindro en neutro superior. Utilice una válvula reguladora de presión para controlar la presión a 0,6 MPa. Escuche atentamente la fuga de aire para evaluar la fuga de aire del cilindro. Si escucha un sonido de fuga en el acelerador, la válvula de admisión no está sellada. Si escucha una fuga en el puerto del silenciador del tubo de escape, la válvula de escape no está sellada. Si escucha en el llenado de aceite, generalmente hay un sonido de fuga, un ligero sonido pequeño es normal, se escucha un sonido fuerte y siente que hay un flujo de aire, es una fuga de aire grave, lo que indica que el pistón del cilindro no está sellado en la junta, Si hay gas en el área de rociadores del radiador, Sale del agua, lo que indica que el sello del cilindro está quemado, lo que hace que el cilindro choque con la entrada de agua. Si se escucha un sonido de fuga desde la bujía del cilindro junto al cilindro, indica que el sello del cilindro se está quemando entre los dos cilindros y que el cilindro está enjuagado.
El paquete incluye
1 x Unidad de detección de fugas de doble calibre (adecuada para su uso en cualquier motor de gasolina con bujías de 12 mm o 14 mm)
1x Manguera flexible
1x Conector corto fijo
1x Conector Largo Fijo
1x Estuche
Métodos de pago aceptados
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Métodos de envío
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